История

В 1904-ом году в Детройте Генри Форд совершает настоящую революцию, начав серийное производство личных автомобилей. Знаменитая модель Т становится вестником новой эпохи, заставляя посторониться гужевой транспорт, проникая не только в экономическую жизнь Америки, но и становясь культурным феноменом.

Именно модели Т поклоняются жители будущего в антиутопии Олдоса Хаксли «О дивный новый мир!», ей посвящены множество страниц романа Артура Хейли «Колёса», действие которого также происходит в Детройте, и благодаря этому автомобилю, и построившей его компании Ford Motor Company город на севере США становится «новым Парижем».

Привлечённые успехом нового вида транспорта, помимо заводов Форда открываются другие предприятия по производству автомобилей, а обилие капитала позволяет застраивать город прекрасными объектами архитектуры. Получая огромные дивиденды от множащихся автозаводов, Детройт стремительно растёт и процветает. 

Развитие автомобильной столицы мира продолжается вплоть до нефтяного кризиса 73-его года, когда стремительно возросшие цены на бензин обрушивают рынок прожорливого американского автопрома, что становится причиной закрытия большинства заводов в городе. Начинается отток горожан. Из города с 2-хмилионым населением в 50-ых годах к середине 70-ых уехали больше половины жителей, и некогда «Золотой город» стал всё больше походить на город-призрак.

Многочисленные попытки возродить автомобильную столицу США остаются безуспешными, и в 2013-ом году город официально признают банкротом. Однако, новое руководство решает не опускать руки, и радикально пересматривает взгляд на Детройт. Несмотря на то, что в городе располагаются штаб-квартиры трёх автомобильных компаний, Детройт прекращает попытки возродиться именно как автомобильный центр США, сменив вектор в пользу искусства.

Примечательно, что искусство могло спасти город двумя путями. В Детройте располагается шестой по величине художественный музей США, и после объявления банкротства всё громче стали звучать требования по распродаже музейных коллекций. Аукцион «Сотбис» даже подготовил приблизительный каталог с ценами на наиболее ценные картины, но волевым решением администрации Детройта от идеи распродажи музея отказываются, и начинаются переговоры с автопромышленниками о выделении городу средств на его медленное возрождение. 

Получив небольшое финансирование от частного капитала, руководство города начинает активно раздавать пустующие или заброшенные здания и площади в городе под галереи, небольшие органические фермы, музеи или хостелы, постепенно повышая поток туристов и знакомя их с новым, креативным Детройтом. Пока что он смотрится диковато, ведь до сих пор в городе существуют очень неблагополучные районы, но небольшими шажками в бывшую автомобильную столицу США возвращается культурная жизнь. 

В одном из пригородов Детройта располагается кроссовочный бутик  Premier, вкладывающий свою лепту в возрождение города путём знакомства местной молодёжи с уличным стилем. Выросшие на суровых улицах Детройта подростки, оказавшись в магазине, понимают, что улица – это далеко не только насилие и преступление, но ещё и возможность выразить себя доступным и максимально близким и понятным широкой аудитории языком – уличным искусством. Неразрывно связанное с урбаном, это искусство представляет буквально безграничный простор для творчества, доказывая, что практически любой повседневный элемент городской жизни может стать произведением искусства. 

Отличным примером подобной синергии становятся выпущенные совместно с New Balance кроссовки, отдающие дань «золотым годам» Детройтского машиностроения. Цвета кроссовка повторяют расцветку первых выпускаемых в Детройте автомобилей – с золотистой решёткой радиатора и чёрными шасси. А материалы отсылают к дорогой обивке сидений первых средств автотранспорта. Дополняет сходство брелок в виде автомобильного ключа и оформленного в стилистике номерного знака названия магазина, а громкая надпись Made In USA напоминает о временах, когда в городе бурлило производство.

Эти кроссовки – предмет настоящего кроссовочного искусства и напоминание, что уважение к традициям - ничто без дальнейшего прогресса и развития.

Материал подготовил Дмитрий "Габонская Гадюка" Егоров.